张副部长身上的压力也很大，去年大跃进期间一机部提出飞跃发展汽车产业的报告，预计整个二五期间我国一共需要150万辆汽车，计划要在全国建设14个汽车主导厂，年产汽车52万辆。

如今59年都马上过完了，各地的汽车厂弄出来几辆样车倒是不少，真能大批量生产汽车的还是只有一汽一个独苗苗，这让分管汽车的张副部长怎么不着急？

要知道当时的报告上可是提出载重汽车产量4年超过英国、12年赶上美国的。而美国载重汽车60年的产量是多少？大约100万辆！至于各类汽车的总产量更是高达800万辆。

这个时候正是美国的工业实力巅峰期，一家的汽车产量就占了全球的65%以上。

而我国的一汽的解放牌中型货车这时候的年产量才1万多辆！一直到1971年才实现了年产量突破6万辆。

所以这次引进了汽车发动机和变速箱生产线，最高兴的就是张副部长了。

这条发动机生产线最大设计能力年产发动机10万台，对此时的我国不亚于一针强心剂。

所以宋远提出了技术会战和张副部长那是一拍即合，当天一机部就下达了通知，抽调全国各汽车行业技术骨干到东风厂，开展一次技术会战，务必要把这条生产线发挥出最大作用来。

有了部里和市里的支持，全国各地的汽车专家都纷纷汇聚东风厂，夜以继日的开始钻研发动机、变速箱和底盘技术，为大批量生产和进一步改进做准备。

放下心来的宋远主要就是做好后勤保障，让专家、工程师们可以安心研究引进的这套技术资料，等着生产线运到后安装调试了。

在这期间，宋远也没忘掉交道口的三分厂，专门抽出时间去准备搞些新玩意换外汇了！

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