1974年秦国访问团是北方的冬天离开的，相比来的时候，走的时候多了两个人，进行了官方登记，娄小娥顺手给秦京茹离了婚，也没人说什么。北方国家的建设兵团是在1975年春天到达的秦国。

大规模对于地质的勘探就此展开，秦国合作中的不管是铁路，还是高速公路，或者说城市里宽阔的马路，三种城市的选址，这些都是大问题。

秦国人口本身是在大量的调换之中，乡村的民兵组织和基层架构也正在搭建之中，虽然秦国前期完成的项目非常漂亮，但要在80年之前完成这所有工作，对于秦国现在有的人口来说，这确实是巨大的挑战。

承包给北方国家之后的所有工程，在进行实地勘验之后，也是出现了很多问题。最主要的其实是道路和河道的疏通。

对于道路安全的防控问题，是前期秦国没有考虑到位的。宽阔的高速公路就代表着在上面行驶的车辆速度是非常快的。道路对于安全救助或者安全防护工作就必须要做到位，在这里面的工程进行了大量的修改，填充了一些必要的救援内容。

由于河道疏通工作而产生的那些堆积如山的泥沙，也被十分巧妙利用起来，恰好可以投入到道路的建设之中。这一创新举措不仅极大程度地减少了运输成本，还避免了额外开采原材料所带来的环境破坏，真可谓一举两得！如此一来，原本需要耗费巨大资金与精力去筹备建筑材料的道路工程项目，一下子节省下了大笔开销，使得整个工程的成本得到有效控制。

与此同时针对河岸边那绵延不绝的绿化带，中方也是出谋划策，他们从植物种类的选择、布局规划到景观搭配等方面均提出了诸多建设性意见，并经过反复研讨和实地考察后，对这些方案不断进行优化调整、补充完善以及细节修改。最后打造出一片绿意盎然且独具特色的河岸风光带。

在看待秦国负责修建的城市建设工程时，中方却持有不同看法。他们觉得秦国所设计的大城市道路实在过于宽阔，远远超出了实际需求范围，中国也没有这么大的城市，对于秦国21世纪车辆大爆发时期的设计完全是看不懂的。

中方认为这种过度追求规模宏大的做法，无疑会造成人力及物力资源的严重浪费。毕竟宽敞的道路固然能给人以视觉上的震撼，但实际使用中就有很大的问题。虽然中方不认同秦国的设计，但秦国坚持这样做，中国也就没有太多的反对，只是进行时修改和提出了大量问题。

中方提出的各种问题，对于车辆和行人的规划更加合理，添加了大量的地下人行通道和地上天桥，对于红绿灯转弯处，更是设计了路口车辆立交桥，以达到车辆快速转弯通过的目的，通过实验做到了最佳搭配，在于人文关怀这一方面，中方显然要做的比秦国好很多。

（过年实在时间不多，码字不多，还请见谅。祝您万事如意，如意如意，如你心意！！这章后面会补）

中方精心规划并建设了数量众多的地下通道，以及造型别致的人行道天桥，这些设施犹如城市交通系统中的血管一般，极大地缓解了因秦国宽阔马路而导致的行人通行难题。不仅如此，对于马路中央及两侧的绿化工作，他们也进行了极为精细的调整与优化。

不得不说当时整体的设计方案存在着相当严重的问题，很多问题双方也是在不断解决，中方团队展现出高度负责的态度，与秦国官方边商议、边施工，力求在实践中不断改进和完善方案。这种严谨认真的态度也很令秦国上下钦佩。

国外秦国工程项目进展顺利，各类事务即便偶有分歧，双方也能够通过友好协商妥善解决。但谁能想到，就在国内原本被列入重点保护名单的许大茂竟然出事了！

他居然跑去放牛了！要说这件事本身倒也算不得特别重大，但放在那个特殊的年代里，却无疑成为了一个不容忽视的大问题。究竟是什么原因致使这位受保护之人犯下如此过错？

许大茂去放牛这件事本身确实平淡无奇，也不值得过多赘述，毕竟相较于其他更为严厉的惩罚方式而言，这样的处置已然算比较轻微的了。

当时那个美国访问团的记者抵达之时，曾按照规定流程向相关部门提交申请，并获得批准，得以对许大茂展开一次正式且具有官方性质的采访活动。